ag体育官网

ag平台-火星依然是“硅谷钢铁侠”Elon Musk的下一个梦想。 3天前,在澳大利亚阿德莱德举行的第68届国际航天大会上,SpaceX的创始人CEO兼任CTO,Elon Musk公开发表主题演说,第3版、第2版也最详细地说明了人类在他心中如何移居火星用Elon Musk自己的话来说,人类能否进入地球成为星际物种,追求着人类的未来。

到底Elon Musk在这次主题演说中说了什么? 其中特别值得注意的地方是什么? 整理整个演说,慢慢热爱人类历史上完成度最低的火星移民计划吧。 大跌的“星际运输系统”土星5号火箭其实,40年前的人类经历过多次热浪极高的“宇宙开发之波”。

那场浪潮的背后有国家竞争、时代因素等契机,其最后一段确实说明了——如何提高火箭的装载效率,对宇宙开发很重要。 这是SpaceX的最初计划,是可再利用的Falcon 9火箭上部已经建立的核心。

但是,将卫星和少量物资运往宇宙的Falcon 9火箭无法分担以火星为目标的探险,因此在去年墨西哥市召开的第67届国际宇宙大会上,Elon Musk表示:“ITS (InterPlanetarytransportsyss 该系统包括两个核心部件,一个称为BFR(Big Fxxking Rocket ),另一个称为运输船(Mars Colonial Transporter )。 他们特别是一起,总高度超过122米,直径超过12米,整体重量超过1.05万吨,理论上可以把550吨物资放在地球低轨道(LEO )上。

但是,相当大的尺寸也给动力设计带来了困难,BFR的下端设置了42个SpaceX新一代Raptor引擎,后者的能力约是SpaceX现在Falcon 9火箭上搭载的Merlin系列引擎的3.5倍。 你怎么确认这么多发动机长时间运转? 在这样密集的化学键的情况下,会不会影响单个发动机的可靠性? 最后,Elon Musk今年选择了在整个ITS系统上展开一定的“大跌”。 高度从以前的122米削减到了106米。 火箭的直径从此前的12米削减到了9米。

最重要的是,有效的LEO载荷从以前的550吨上升到150吨。 整体理论载荷上升到原来的四分之一,为什么经常发生这么明显的大下跌? 因为发动机数少,火箭部分的长度长了,但运输船的头几乎没有相反。 改变看法,整个ITS系统实质上以运输船为中心展开了一定的让步。 在这次演说中,Elon Musk也最终说明了宇宙飞船修整后的新布局。

头部依然是负荷部分,但内部有区别,乘员室由约40-50个区域构成,各区域中通常有2~3人跪着,仅次于4~5人。 另外,宇宙飞船还表示:“需要另外设置能够逃避太阳暴风雨的区域,然后成为保管货物的区域。 运输船的最后部分有燃料箱和发动机。 有趣的是,在发布会现场,Elon Musk也展示了一些视频,SpaceX利用自己发明的新碳纤维结构,制作了燃料箱的原型。

注入液氧后,需要开展适当的流体测试,几乎符合宇宙飞船设计过程中的理论拒绝。 运输船的底部一共有六个猛龙发动机,其中四个用途是在真空(宇宙)中获得推进力,剩下的两个是在中部生产的,作为运输船集中在火星上的俯冲/着陆,地球上的俯冲动力。

在宇宙飞船的底部外侧,作为运输船在大气中的支配面有两个“三角洲翼”。 与以前版本的运输船蓝图相比,这个版本的运输船更简洁了,但在内部设计中更细致了。 其实,这里面也潜伏着大门,所以像下面这样拔出来进行解析。
关于现在整个系统的完成度,Elon Musk在演说中表示,我们现在也在稳步建设中,相信明年第三、四季度有相关的成品展示。

ag体育官网

经济性和宇宙粮食战略的普通人看到SpaceX,必须再利用火箭进行发射的可能不是“白色技术”。 但实际上,这项白色技术最后影响的是整体发射成本。 在这次主题演说的过程中,Elon Musk也展开了聚焦这方面的“炫耀”。 他先后展示了两张图。

第一枚是现在世界上现有宇宙火箭的装载能力,第二次是这些火箭的发射成本。 必须注意在这两张图中Falcon Heavy和BFR的数字保持理论值。 但是,与中国长征5号的Falcon 9相比,装载能力稍差,实际利用火箭的再利用技术后,有必要明确已经成为世界上第一枚发射成本低的火箭。

而且根据Elon Musk的推测,因为ITS系统很聪明,所以超过这个记录的可能性很高。 另一个特别委托的是火星探测中的“宇宙燃料补给”的一环。

ag体育

深空探测领域需要更多的燃料来帮助一个悖论——将更好的东西运往远方的目的地,更好的燃料和阻抗必须搭载更大的火箭.与周重复,火箭的尺寸看起来更大,但相应地,Elon Musk从去年开始明确了“宇宙燃料补给”的想法。 将载荷发射到地球周围的轨道上后,发射几次燃料补给船导入燃料,最后在燃料残留的状态下将载有载荷的宇宙飞船发射到目的地。 Elon Musk在演说中也表示,一艘宇宙飞船仅自己就能达到150吨的输送能力,但在一次“宇宙燃料补给”后就能出色地构筑200吨的输送能力,随着吹气次数的减少,这个数值会增加,使用这一表非常简单且直观明确的火星计划解释了这么多基础信息之后,Elon Musk才谈论了火星运输计划的细节。

整体来说,可以解读搭载了阻抗(人、货物)的运输船从地球着陆到达的环地球轨道(火箭部分返回地球)这五个步骤。 燃料补给船多次着陆,为运输船补给燃料(燃料补给船和火箭部分返回地球)装备阻抗(人、货物)的运输船向火星飞去,最终迫降到火星表面。

利用飞船搭载的物资和燃料,在火星表面建设燃料工厂,分解甲烷和氧气,成为回程船的补充燃料。 返回船自行从火星表面着陆,俯冲到地球表面。 虽然可能有“把大象放在冰箱里”的印象,但可以看到Elon Musk在现场专门放出用电脑模拟的宇宙飞船在火星表面上升的模拟过程,在整个上升过程中火箭展开了很大的姿势调整。

当然,上述只是关于单独的宇宙飞船步骤,关于火星的整个计划略有不同。 Elon Musk这次也在整个火星计划中取得了最初的目标——转移到了火星。 这个目标有两个重要的时间节点。

一个是2022年,另一个是2024年。 其中2022年规模较小,主要包括两艘货船。 他们的目标是站在以前的宇宙飞船前面,甚至不能拿着机器人证明水不存在。

2024年规模为4艘,其中2艘是载人飞船。 这些最初到达的“火星人”利用四艘宇宙飞船上的物资,在火星表面建设最基础的基地,完成火箭燃料生产工厂的建设。 Elon Musk也在演说现场展示了他们对火星基地扩张过程的构想,可见整个基地随着宇宙飞船数量的减少和时间的前进看起来更大。 这实质上也解释了在整个ITS计划大幅下跌的情况下,运输船为什么没有大幅下跌的疑问。

ag体育_官网|平台|注册

答案实质上是少数运输船将成为整个火星基地的一部分,他们可能永远离开火星,因此确保内部空间的大小非常重要。 随着时间的推移,Elon Musk的火星计划越来越细致,可以感觉到描绘出了各种细节。

其他鸡蛋:月球基地,地球火箭旅客比强力建设的火星基地,月球基地的说明非常简单,ITS宇宙飞船几乎需要以较少次数的粮食飞往月球,然后用自己的燃料从月球返回地球。 这也是因为月球不需要生产有火箭燃料的原料,但人类只是“垂涎”月球氦3,后者很可能成为人类未来洗手的核能原料。 如果火星、月球和Elon Musk都解释得非常周密的话,地球火箭的客运这个环节会有点“戏剧仿造”。

还是有必要把人类变成星际居民的ITS系统,但是这次的目的地变成了地球上的另一个城市。 根据Elon Musk的估计,现在国际上大部分航线如果用火箭运输的话,飞行中的时间将在1小时内运输。 当然,以客人必须承受寄居火箭的发射和迫降时的高加速度为前提,对这次飞行感到害怕,为了节约时间不希望支付几十倍到几百倍的价格。 嗯,还是鸡蛋比较好。

(公众号:)总结:如果上帝算子Elon Musk年前告诉航空航天行业的人,我想他同意发射可再利用的火箭,该人称你为“疯子”。 但事实上,Elon Musk很快就“看到”了那个机会。

根据那本传记的资料,Elon Musk相信自己的想法素材实质上只是前苏联的火箭数据手册及其天马行空的想法。 这个大胆的预测实质上谁都能做,但重要的是Elon Musk实质上能从一开始就算出其可能性。 而且很多次,从Tesla到SpaceX,OpenAI,他可能每次都需要把可能性“算术”准确。

这也让我想到了几次想法——出生那年应该向Elon Musk求命。 当然,电动汽车、自动驾驶、火星探测、地下交通等这些项目本身将随着人类的变革而到达。 想法确实是“天马行空”,但万一构筑起来了呢。

原创文章,发布许可禁令刊登。 以下,听取刊登的心得。。

本文来源:首页-www.ocio2.com

相关文章

网站地图xml地图